Fórmula 1: el Gran Premio de Mónaco se reinventa con dos paradas obligatorias en boxes

El Gran Premio de Mónaco, joya indiscutible del calendario de la Fórmula 1, ha sido durante décadas un escenario donde el glamour y la precisión se entrelazan en las estrechas calles del principado. Sin embargo, más allá del brillo y la historia, la carrera ha enfrentado críticas por la falta de adelantamientos y la previsibilidad de sus resultados. En respuesta a estas preocupaciones, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha implementado una medida sin precedentes para la temporada 2025: cada piloto deberá realizar al menos dos paradas en boxes durante la carrera.

Tradición vs. espectáculo

Para comprender el impacto de esta nueva normativa, es esencial primero apreciar la singularidad del circuito de Mónaco. Desde su inclusión en el campeonato en 1950, este trazado urbano ha sido sinónimo de desafío técnico. Con curvas cerradas como la famosa La Rascasse y secciones estrechas que apenas permiten el paso de un monoplaza, Mónaco pone a prueba la destreza y concentración de los pilotos como ningún otro circuito.

Sin embargo, estas mismas características que lo hacen único también limitan las oportunidades de adelantamiento. En una era donde los monoplazas son más anchos y veloces, la emoción del domingo a menudo se ve eclipsada por procesiones monótonas, donde la posición en la parrilla determina en gran medida el resultado final. Como bien señaló Charles Leclerc, piloto local de Ferrari: “Mónaco es súper emocionante el sábado… Luego, el domingo, puede volverse un poco… no pasa mucho”

Cuál es la estrategia

La decisión de la FIA de introducir una segunda parada obligatoria en boxes busca precisamente romper con esta monotonía dominical. Al requerir que cada piloto utilice al menos tres juegos de neumáticos durante la carrera, y en condiciones de pista seca, dos compuestos diferentes, se espera fomentar una mayor variedad estratégica.

Imagina esto: con una sola parada, los equipos suelen optar por estrategias conservadoras, minimizando riesgos y cambios. Pero con dos paradas obligatorias, las posibilidades se multiplican. ¿Optar por un stint inicial corto con neumáticos blandos para ganar posiciones rápidamente y luego cambiar a compuestos más duros? ¿O quizás dividir la carrera en tres segmentos equilibrados, adaptándose a las condiciones cambiantes de la pista? Estas decisiones no solo añadirán una capa adicional de complejidad para los ingenieros y estrategas, sino que también podrían traducirse en más acción en pista para ti, el espectador.

¿Es suficiente este cambio?

Aunque la intención detrás de la medida es clara, no todos en la comunidad de la Fórmula 1 están convencidos de su eficacia. Algunos argumentan que, aunque las estrategias de boxes pueden influir en el desarrollo de la carrera, la naturaleza del circuito seguirá limitando las oportunidades de adelantamiento en pista. Después de todo, independientemente del número de paradas, adelantar en Mónaco seguirá siendo una tarea hercúlea debido a las limitaciones físicas del trazado.

Además, existe la preocupación de que esta normativa pueda generar resultados artificiales, donde las posiciones se decidan más por las decisiones en boxes que por las habilidades al volante. En este sentido, la medida podría ser vista como un parche temporal en lugar de una solución a largo plazo para los desafíos inherentes del Gran Premio de Mónaco.

Posibles implicaciones

Si bien esta iniciativa es específica para Mónaco, su éxito o fracaso podría sentar precedentes para otros circuitos urbanos con características similares. Trazados urbanos con los de Singapur o Bakú, donde las barreras cercanas también dificultan los adelantamientos, podrían considerar la adopción de medidas similares si los resultados en Mónaco son positivos.

Más allá de las habituales batallas por el campeonato, la implementación de esta nueva regla añadirá un elemento adicional de incertidumbre y expectativa al Gran Premio de Mónaco. ¿Veremos más adelantamientos? ¿Surgirán nuevas estrellas estratégicas? Solo el tiempo lo dirá.

Fuente: LB24 / Automundo.